クルマ社会にモンダイアリってなんのこと？～Ｋさんと友人Ｙさんの会話～

「クルマの便利なとこだけじゃなくて困るとこにも目を向けることで、人間にやさしくて環境も守られる、より住みやすい社会を目指していきたい」と考えているＫさんと、クルマ社会に問題があるとは特に思っていない友人のＹさんの会話を聞いてみましょう。

（文責：木村護郎クリストフ）

クルマって便利だけど
空気を汚して走っているし
ＣＯ2も出す
走る凶器にもなる
そしてずいぶん場所を取る
だから、クルマ依存以外の可能性を探ろう
そうすれば、環境にも健康にも、そして財布にもやさしい

クルマって便利だけど

Ｙ

Ｋってクルマ社会に疑問があるとか言ってたけど、クルマに反対してんの？
クルマないとかありえなくない？

Ｋ

いや、クルマに乗ること自体がダメっていうわけじゃないよ。クルマは人の移動にもモノの運搬にも大事な役割があるし。
ただ、クルマってのはすごく便利なんだけど、うまい話には裏もあるってことかな。
クルマの便利なとこだけじゃなくて困るとこにも目を向けることで、人間にやさしくて環境も守られる、より住みやすい社会を目指していきたい、って思うんだ。
ただ車を減らすとかやめるとかっていう単純なことだけじゃなくて、車があるからこその安全で住みやすい町づくりとか、社会のあり方を探す必要があるって思わない？

Ｙ

ふ～ん。じゃあ、クルマに乗って困るとこってたとえばどんなとこ？　排気ガスとか？

空気を汚して走っているし

Ｋ

そうだね、ほら、クルマの後ろに排気管がついてるけど、その近くで空気吸いたくないじゃん？
排気ガスって空気に混じって薄まるとはいっても、消えてしまうわけじゃないからさ。大気汚染のもとにもなってるし。
クルマが他よりたくさん走っている道路のそばに住んでて喘息みたいな病気になった人がいてさ、排気ガスが原因だって裁判所に訴えて、自動車会社が数億円の賠償金を支払ったという話もきいたことあるよ。
まあ排気ガスの規制もだんだん厳しくなってきたし、自動車会社も頑張って、昔に比べるとだいぶよくなったとは思うけどさ、やっぱ車が走ってる限り空気って汚れてくよね。

Ｙ

まーねー。確かに、クルマがあんまり走っていないとこに行くと、空気きれいだなって思うよ。

ＣＯ₂も出す

Ｋ

あと排気ガスにはもう一つ問題があってさ、ほら、温室効果ガス。

Ｙ

温暖化とか、気候変動のこと？　最近よく聞くよね。

Ｋ

日本の家庭から出る二酸化炭素のうち、約４分の１がクルマからなんだって。

Ｙ

けっこうな割合だね。

Ｋ

クルマに乗る時間を１日10分減らすだけで、家の中で電気を消すとか、エアコンの温度に気をつけるとか、そういう細かいことを全部やるより、効果があるんだって。

Ｙ

ふーん。
じゃあ環境保全運動の協力ってことで、近くだったらクルマに乗らずに歩いていきますか！
健康にもいいし。

Ｋ

あんまり考えたことないと思うけど、クルマって軽々と動いているようようで、実は軽い車でも１トン以上あったりして、結構重いんだよね。
ゾウをタイヤつきの板に載せて高速で動かしているとこ想像してみ？　すんごくエネルギーいりそうじゃん？
しかもそのエネルギーのほとんどを、クルマで運ぶための人間や荷物じゃなくて、クルマそのものを動かすために使ってんの。
だからクルマは、運ぶものが少なくてもめちゃくちゃＣＯ₂排出するから、ほかの交通手段に比べて、ほんとに効率が悪い乗り物だってこと。

輸送量当たりの二酸化炭素排出量（旅客）

輸送量当たりの二酸化炭素排出量（旅客）
※国土交通省の資料を基に作成

Ｙ

うーん、言われてみれば、確かにそうかも……。
走ってるクルマみると、結構一人しか乗ってなかったりするしね。
でもさ、ＣＯ₂の問題は、電気自動車が増えればなくなりそうじゃない？

Ｋ

まあ、走るときの排気ガス問題はなくなるかもね。
でも、今のまんまじゃ電気自動車に使う電気の発電でＣＯ₂が出るよ。
それに、クルマをつくるときにもＣＯ₂を出しているから、それを考えると、そういうのも全部再生可能エネルギーに変えないと、結局問題アリだよね。
本当はこんなにたくさんクルマを作る必要があるのかってこと自体、考え直さないといけないはずなんだけどな～。

Ｙ

クルマは一家に一台という時代、もう過ぎて、複数台の時代だよね。
うちの近所も２台もってる家とか結構あるよ。

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走る凶器にもなる

Ｋ

あとこれ、絶対忘れちゃいけない問題、何だと思う？

Ｙ

…あー、交通事故？

Ｋ

うん、そう。日本のクルマ事故の死傷者、一日あたり何人かって知ってる？

Ｙ

毎日どっかで一回は衝突とかのニュースあるよな。50人くらい？

Ｋ

過去数年を平均すると、死傷者はあわせて一日当たり3000人ほどにもなるんだって。

Ｙ

えー！！　そんなに！？

Ｋ

毎年、自動車事故で1年以内に亡くなる人は4000人以上、重傷者は数万人、負傷者全体では百万人にもなるんだって。
交通事故はもう何十年も前からずっとあちこちで起こってるから、もう慣れちゃって感覚マヒしてるのかもね。
たまに飛行機とか船の事故が起きると、いっぺんにたくさんの方が亡くなるから、でっかく報道されるけど、ホントは飛行機事故より自動車事故の方が１万倍も事故率が高いんだって。
死亡事故だけみても、50年間ずっと車に乗ってるとすると、300人に１人が事故死するという計算もあるくらい。

Ｙ

え、それヤバすぎでしょ？

Ｋ

特に日本のひどいとこは、ヨーロッパとかと比べると歩行者が事故に遭う確率がホントに高い。
それって町がクルマ優先のつくりになってるかららしいよ。

交通事故死者に占める歩行者と自転車利用者の割合

Ｙ

実は何度かクルマにひかれそうになったことあるんだよね～。

Ｋ

だから、たとえば生活道路で速度制限を厳しくしたり、抜け道利用をさせないように通行規制したりするべきだっていう意見も多いよ。
日本は、歩道がない道路で、歩いてる人がいるのに平気ですっ飛ばすクルマが多いからね。
クルマってけっこう幅があるから、特に狭い道路だとマジ怖い。

そしてずいぶん場所を取る

Ｋ

そういえば、さっきさ、一人でクルマに乗ってる人が多いって言ってたけど、一人の人間が移動するために使う広さが、クルマはバスや電車に比べると圧倒的に大きいってこと考えたことある？
通勤電車に乗っている人がみんな自動車で通勤するとしたらさ、すごい大渋滞になるよね、きっと。
今でさえ、毎日のように朝の道路は渋滞なのに。

60人が移動するために必要な面積の比較　マイカー・バス・自転車

Ｙ

そういえば渋滞対策として、今うちの近くで道路の拡張工事してるよ。

Ｋ

あーそういうのね、それで渋滞しなくなるのかっていうと、それ結構むずかしいらしいよ。
渋滞なくすため～といって自動車道路広げると、逆にクルマが増えてしまうみたい。
だから道路広くしても実はあんま根本的な解決じゃないって、都市計画を仕事にしてる人達の間ではなってるみたい。

Ｙ

じゃあ、どうすればいいのかな？

Ｋ

逆に、クルマに乗って出かける人を減らすことかな。
駐車場スペースもばかにならないし。
クルマは「不動産」とも言われてるらしいよ？　実はほとんどの時間止まっているから（笑）。
街の中駐車場だらけだよ。駐車場に使っている膨大な土地をさ、公園とか緑地とかにできたら、その方が居心地のいい街になりそうじゃない？

だから、クルマ依存以外の可能性を探ろう

Ｙ

なんか夢物語みたいだな～。

Ｋ

いや、実際に他の国では、クルマ優先の社会からヒトに優しい社会に変えてこうって動きあるみたいよ。
例えばドイツとか、生活道路は子どもが遊べるようにしたり、中心部にクルマが入れないようにしてる街とか結構たくさんあるよ。
もともと駐車場だったところは広場になったり緑地になったりしてさ、結構いい感じの憩いスペースになってるし。

【写真１】自動車を制限しているドイツ・ライプチヒの市庁舎広場前

【写真２】学校前の道路を自動車が入れないようにした例（ドイツ）

Ｙ

へ～。子どもが家の前で安心して遊べるのはいいね。
でも、クルマ使わないと街中での移動が大変そう…。

Ｋ

そういうところは、街の中心部の外に駐車場があって、街中は歩くとか市電に乗るとかしたらいいんじゃない？
街の地下が駐車場になってるとこもあるらしいよ。
市電とかバスとか公共交通も整備されてるし。
それに、自転車道もちゃんとしてるの。
自転車ってさ、すごい発明だと思うんだよね！　徒歩の4分の1のエネルギーで４倍の速さが出るとかスゴくない？　自転車は小回り利くし、道で偶然会った人とも、ちょっと止めておしゃべりできるし。
もちろん自転車も事故には気をつけないといけないから、そのためにも自転車道の整備はもっとやんなきゃと思うんだよね。
日本の自転車の扱いはひどいもんだよ。車道の脇のセマーいとこしか走るの許されてなくてさ。あれじゃあ事故ってくださいって言われてるようなもんじゃん！

【写真３】街の中心部の駐車場を地下化して地上を緑地にした例（ドイツ）

【写真４】ドイツ、ライプチヒ市の地下駐車場の入り口

【写真５】市電と自転車と歩道が中心の道路（ドイツ）

【写真６】市電と自動車道と自転車道と歩道が共存する道路（ドイツ）

※写真１〜６の撮影地はすべてドイツのライプチヒ市。（撮影木村護郎クリストフ）
　

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そうすれば、環境にも健康にも、そして財布にもやさしい

Ｙ

でもさ、町の構造とか交通網を大きく変えるのって、めちゃくちゃお金がかかりそうじゃない？

Ｋ

うん、確かにそうなんだけど。でも今のクルマ社会を維持するための道路建設とか整備とかに、実は膨大なお金がかかってるからさ。しかもほぼ税金。
問題はお金がかかるかではなくって、何にかけるかじゃないかって思うんだよね。
今ってクルマはある程度お金を貯めれば買えるじゃん？　でもそれは値段の中に道路整備とか環境問題対策とかの費用って入ってないから買えるんだよ。
そのこと、経済学者の宇沢弘文さんが何十年も前に指摘してたって、このあいだ聞いた。
そういうクルマ作ったり走ったりするための費用全部入れたら今の何倍もの値段になるらしい。

Ｙ

そうなんだ～。
まー理屈はわかるけどね～、実際買えるとなったら買っちゃうかも……。

Ｋ

あ、でも、クルマを買った方が得かは微妙だったりするらしいよ。
クルマ買う値段に加えてガソリン代、保険、税金、駐車場とかの値段合わせると、実は車を持っているだけで１日3000円〜5000円かかるっていう計算があるんだって。

Ｙ

１日でそんなに！？

Ｋ

一回にまとめてだったり、バラバラと払ったりしてるから気づかないんだけど、日割りすると、結構かかるらしいね、クルマって。
自分でクルマ持ってるのと比べてタクシー使うのって高い気がするけど、単純にクルマを買うお金だけを考えても、例えば、100万円のクルマを買うお金でタクシー2000円分を500回乗れると考えると、クルマ持たないで、必要なときにタクシーやレンタカーを使う方が安いと思わない？
特に街中に住んでる人はね。