「クルマ社会の課題と会の見解」 一覧

　2019年4月に池袋で起きた暴走事故（事件）。正しく横断歩道を渡っていた母子に、猛スピードで車が突っ込み、２人の命を奪ってしまいました。このような悲惨な事故は絶えず繰り返されています。ドライバーの皆さんは、人身事故がどのくらい起きているかご存じでしょうか。自動車損害賠償責任保険の実績によれば、19年には約100万件超の支払いが発生しています。交通事故は身近なもので、もっと運転の危険性（リスク）を意識する必要があると思います。

世の中には車を運転できない人が大勢います。まず普通自動車免許が取れるのは18歳からなので、17歳以下の人は運転できません。６歳～17歳の人口は、６歳以上人口の11％を占めます。（2019年。１人で移動できる年齢を６歳以上とみなしました）次に、高齢になり運転能力が低下して運転できない人、運転を控える人がいます。６歳以上人口に占める80歳以上人口の割合は９％です。

SDGsの実践はクルマ社会の克服につながる可能性があります SDGsとは SDGsとは「Sustainable Development Goals（＝持続可能な開発目標）」の略称で、2015年の国際サ ...

「クルマ社会を問い直すブログ」の新コンテンツ「信号のない横断歩道で止まらない車と歩行者の“おじぎ”への疑問」を公開しました。（2022年5月10日） https://kuruma-toinaosu.o ...

《ビジョン・ゼロとは》 「ビジョン・ゼロ」は、道路交通システムにおける死亡・重傷事故をゼロにすることを目標とした、交通安全思想・運動です。1970年代にスウェーデンから発祥して、今ではEU各国や他の国 ...

「クルマ社会を問い直すブログ」の新コンテンツ「『歩行者の手上げ横断指導』で歩行者は逆に危険に。ドライバーの順法教育が最優先」を公開しました。（2022年3月24日） https://kuruma-to ...

「クルマ社会を問い直すブログ」の新コンテンツ「『歩行者の手上げ横断指導』で歩行者は逆に危険に。ドライバーの順法教育が最優先」を公開しました。（2022年2月11日） https://kuruma-to ...

図表でみるクルマ社会の変化　目次 Ⅰ．交通事件（事故）状況 Ⅱ．道路交通状況 Ⅲ．公共交通・貨物輸送 Ⅳ．環境への影響 Ⅴ．交通犯罪と刑罰 ここには、主に平成年間を中心としたクルマ社会の変化を、国が発 ...

クルマ社会を問い直す会は2021年の衆議院選挙に際し、会の政策要望を示して公開質問を行いました。政策要望一覧を再掲します。 クルマ社会を問い直す会の政策要望一覧（2021年10月8日） １．交通政策基 ...

「クルマ社会を問い直すブログ」の新コンテンツ「自動車がもたらす環境破壊　電気自動車に替えても気候変動問題は解決しない」を公開しました。（2021年12月13日） https://kuruma-toin ...