クルマ優先でなく人優先の社会へ。
安全に道を歩きたい。
排気ガス、クルマ騒音のない生活を。
公共交通、自転車は私たちの足。
守ろう地球。
減らそうクルマ、増やそう子どもの遊び道。

　いま地球上には、14億台超(*1)のクルマがあふれています。それから排出される排気ガスには、一酸化炭素・炭化水素・チッソ酸化物など、多くの有害な物質が含まれています。気候変動（地球温暖化）の主因である二酸化炭素の排出量も他の交通手段と比べて圧倒的に多くなっています（日本の運輸部門での二酸化炭素排出量の８６％(*2)はクルマからの排出です）。
　またクルマによる事故で、日本だけでも年間100万人以上(*3)の人が負傷し、約4500人(*4)もの人が亡くなっています。
　その他、クルマは騒音公害や振動公害などを生みだし、人びとが快適に生活することすらままならなくなっています。マイカーの普及によって公共交通は衰退し、農村部の過疎化と老人の孤独化に拍車がかかっていることも深刻な問題です。
　クルマは私たちの生活を便利にし、経済発展のために大きな役割をはたしてきました。しかしこれらの豊かさも、多くの人命をはじめ、自然環境や社会環境の犠牲のうえに成り立っているとすれば、今一度このことを問い直してみる必要があるのではないでしょうか。
(*1)2018年末、４輪車保有数。（一社）日本自動車工業会　(*2)2019年度 国土交通省資料　(*3)2016～2020年の平均値。損害保険料率算出機構統計　(*4)2016～2020年の平均値。人口動態統計（厚生労働省）
【書籍紹介】上岡直見著『自動車の社会的費用・再考』
2022年5月緑風出版。１．クルマ社会は何をもたらしたか　２．社会的費用半世紀　３．住み方・動き方　４．道路に関する動き　５．終わらぬ「交通戦争」　６．現代の社会的費用論　７．技術は社会的費用を解決しない　８．ポストコロナのクルマ社会　９．物流をどうするか　10．公共交通と社会的共通資本　おわりに～カローラが発売されたころ
許容できる１年間の交通死者数は「０人」。ビジョン・ゼロの参考になる動画の紹介
あなたがもっとも受け入れられる１年間の交通死者数は何人だと思いますか？　今世界で道路交通システムにおける死亡・重傷事故をゼロにすることを目標とした、交通安全思想・運動「ビジョン・ゼロ」が広がりを見せています。
ビジョン・ゼロの視点で交通安全対策を
「ビジョン・ゼロ」は、道路交通システムにおける死亡・重傷事故をゼロにすることを目標とした、交通安全思想・運動です。1970年代にスウェーデンから発祥して、今ではEU各国や他の国々の交通安全政策に取り入れられています。
2022年2月　連載記事「クルマ社会と命と人権」がしんぶん赤旗に掲載されました
2022年2月の毎週金曜日、当会が執筆した４回の連載記事「クルマ社会と命と人権」がしんぶん赤旗に掲載されました。以下にこの連載記事を画像で掲載します。(2022/4/22)

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投稿日：2020年2月2日 更新日：

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