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名古屋市都心部の附置義務駐輪場の現状(1)

里見岳男 |  1   |    2    |   3   |   4   |   5   |   6   ||   次へ   > はじめに 日本では戦後まもなくは自家用車の生産が禁止されていた ...

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名古屋市都心部の附置義務駐輪場の現状(2)

<    前へ    ||  1   |    2    |   3   |   4   |   5   |   6   ||    次へ   > ケース1:駐輪場が存在しない なんてこと ...

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名古屋市都心部の附置義務駐輪場の現状(3)

<    前へ    ||  1   |    2    |   3   |   4   |   5   |   6   ||    次へ   > ケース4:一般客が利用できない 「名古屋 ...

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名古屋市都心部の附置義務駐輪場の現状(4)

<    前へ    ||  1   |    2    |   3   |   4   |   5   |   6   ||    次へ   > ケース5:どこにあるのかわからない せっ ...

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名古屋市都心部の附置義務駐輪場の現状(5)

<    前へ    ||  1   |    2    |   3   |   4   |   5   |   6   ||    次へ   > 駐輪場をめぐる問題 自動車の交通分担率の ...

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名古屋市都心部の附置義務駐輪場の現状(6)

<    前へ    ||  1   |    2    |   3   |   4   |   5   |   6   | おわりに 駐輪場の調査をするにあたっては、当然のことながら自転車で都 ...

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地方公共交通で進むキャッシュレス・チケットレス化 (1)

公共交通ルポ 井坂洋士 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 || 次へ > 本誌116号(2024年6月号)では長野県上田市の「TicketQR」を紹介したが、ここ数年は地方都市の路線バスで ...

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地方公共交通で進むキャッシュレス・チケットレス化 (2)

< 前へ || | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 || 次へ > クレジットカードのタッチ決済 公共交通分野でICカードといえば、SONYとJR東日本が開発したFeliCa技術を使う ...

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地方公共交通で進むキャッシュレス・チケットレス化 (3)

< 前へ || | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 || 次へ > 運賃箱更新に合わせてマルチ決済端末を導入 さらに、独自のICカードやクレカタッチ決済が一般路線バスにも導入されつつあ ...

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地方公共交通で進むキャッシュレス・チケットレス化 (4)

< 前へ || | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 || 次へ > 地方ローカル線をチケットレス化する「えきねっとQチケ」 しかし、Suicaを開発したJR東日本ですら、いまだにSui ...

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