会報記事 地方公共交通で進むキャッシュレス・チケットレス化 (5)
< 前へ || | 1 | 2 | 3 | 4 | 5人手を介したサービスは縮小・廃止される一方で、首都圏を含む比較的小規模な駅では自動化・無人化が進められていて、人手を介したサービスは段階的に縮小・廃止されている。近頃は早朝深夜や昼間など...
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会報記事 会員による投稿 福岡市の歩車分離信号群を視察して (1)
長谷智喜（命と安全を守る歩車分離信号普及全国連絡会会長） 歩車分離信号ルポ| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 || 次へ >はじめに日本は、歩行者や自転車の交通死亡事故がG7の中でワースト...
会員による投稿 福岡市の歩車分離信号群を視察して (2)
< 前へ || 1 | 2 | 3 | 4 | 5 || 次へ >太宰府の歩車分離信号横須賀を出港し九州入りしたフェリーは、10日夜に門司港に着岸。翌日に、太宰府天満宮に向かいました。大宰府駅前...
会員による投稿 福岡市の歩車分離信号群を視察して(3)
< 前へ || 1 | 2 | 3 | 4 | 5 || 次へ >２）西鉄福岡（天神）駅周辺の歩車分離信号群西鉄福岡駅が位置する中央区にも41基の歩車分離信号が設置されています。駅の北側を走る明治通り...
会員による投稿 福岡市の歩車分離信号群を視察して(4)
< 前へ || 1 | 2 | 3 | 4 | 5 || 次へ >福岡県警本部での懇談会５月13日、昨日の雨も上がり快晴、大庭さんとともに福岡県警本部に向かいました。事前に視察の目的や質問事項を県...
会員による投稿 福岡市の歩車分離信号群を視察して(5)
< 前へ || 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |川内町平尾交差点にたたずむ安全坊や帰路は、途中の歩車分離信号を見ながら、長崎を回り熊本から大分経由で帰ることにしました。普及率が低いとはいえ、途中の大...
会員による投稿 路線バスをアップグレードしよう ～神奈川県横浜市の事例から学ぶ(1)
井坂洋士公共交通ルポ| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 || 次へ >現状維持は路線バスの縮退を招く2023年頃から、全国の路線バスで「乗務員不足」を理由とした減便・縮小・廃止...
会員による投稿 路線バスをアップグレードしよう ～神奈川県横浜市の事例から学ぶ(2)
< 前へ || 1 | 2 | 3 | 4 | 5 || 次へ >横浜市「バスネットワーク会議」横浜市では2020年度より、交通政策を所管する都市整備局が主導して「バスネットワー...
会員による投稿 路線バスをアップグレードしよう ～神奈川県横浜市の事例から学ぶ(3)
< 前へ || 1 | 2 | 3 | 4 | 5 || 次へ >閑散路線を再編して増便青葉区の取り組みでは、幹線系統に連節バスを導入することで乗務員を確保し、近隣路線の維持に振...
会員による投稿 路線バスをアップグレードしよう ～神奈川県横浜市の事例から学ぶ(4)
< 前へ || 1 | 2 | 3 | 4 | 5 || 次へ >再編前の青56系統は東急田園都市線の青葉台駅から横浜市北西端に向かい、川崎市および町田市との境付近にある高台の玉...