「会の活動」 一覧

◆当会の活動をサポートしてくれる団体から会の名がかたすぎると言われたということだが、それについてもう少し詳しく聞きたい。 〈回答〉会の活動について助言してもらっているボランティア団体から会の名がかたす ...

2024年4月20日に開催された クルマ社会を問い直す会 総会で決議された2023年度の活動報告です。 2023年4月15日　第29回総会開催。（東京都品川区「きゅりあん」にて。会場参加者15名。オン ...

2024年4月20日に開催された クルマ社会を問い直す会 総会で決議された活動計画です。 クルマ社会を問い直す会　2024年度活動計画 ◆新年度の活動の基本方針 １） 人命優先、歩行者自転車優先の道路 ...

32024年4月20日に開催された総会において、次のとおり承認されました。 2023年度 クルマ社会を問い直す会 決算 収入の部 (2023.4.1 ～ 2024.3.31) (単位 円) 科目 予算 ...

2024年度(第20回)総会にて、次の11名の世話人が承認されました。 昨年度に世話人を務めていただいた上田晋一さん、大貫華織さん、冨田悦哉さんは退任されました。見尾有平さんが新たに世話人に加わること ...

車依存と公共交通の衰退をもたらしている原因の１つとして、車の維持費の内、従量制でない定額（に近い）部分（自動車税や重量税、自賠責保険、任意保険等）の割合が大きく、車の使用を減らしても費用の減少が少ない ...

車依存と公共交通衰退をもたらしている原因の１つとして、施設等の駐車場の料金が、多くの場合、実質的に無料や低額である（商品価格や施設使用料等に含まれている）ということがあります。それにより、公共交通の運 ...

昨今、法定速度を大幅に上回る速度で死亡事故を起こしても危険運転致死傷罪が適用されないことが問題となっており、自由民主党内に危険運転致死傷罪のあり方を検討するプロジェクトチームが発足されたため、座長であ ...

　今年（2023年）４月に、「改正地域公共交通活性化再生法」が成立しました。この法律は「大量輸送機関としての鉄道の特性」を生かすのが困難なローカル線については、事業者や自治体の要請を受け、国が「再構築 ...

2023年7月30日に本会主催のオンラインミーティングを実施し、話題提供として、会員の小島啓さんより、会報112号の投稿「走行距離課税で地方ユーザーの負担は増えるのか？」について説明していただきました ...