会の活動 「交通事故削減のための運転免許制度等への要望」を警察庁等へ送りました。
ドライバーの不注意や違法運転、体調不良などによる死傷事故が絶えません。その責任は当事者だけでなく、車の運転能力や適性を審査して許認可を与える国の運転免許制度にもあります。これまでも会では、運転免許制度の見直しについての要望を折に触れて出して...
提言・要望・意見表明
会の活動 
会の活動 当会の交通安全対策の要望が、２つ実現の方向に！
最近、警察庁は、歩行者の安全向上に関する道路対策を２つ打ち出しました。１つは生活道路の法定速度引き下げ、もう1つは、歩車分離式信号の設置基準緩和です。どちらの対策も、当会でもかねてより要望してきたことであり、大きな前進です。その１ 生活道路...
会の活動 第12次交通安全基本計画に係る意見聴取に意見を提出しました
みなさんは、政府が５年ごとに交通安全基本計画を定めていることをご存知でしょうか。最初の第一次計画は、交通事故死者が年間２万人を超え、第一次交通戦争と呼ばれた頃の昭和46年度（1971年度）に策定されました。道路交通だけでなく、鉄道、船舶、航...
会の活動 「自動車車両の安全性能向上対策を求める要望書」を送りました
交通事故を防ぐには、道路交通システムの対策とともに、事故を未然に防ぐ自動車自体の安全機能対策も必須です。安全機能の開発は最近進んでいますが、現実に走行している車のごく一部にしか装備されていません。そこで、事故抑止につながる機能・装置の装備義...
会の活動 「交通弱者の人命と安全な移動を最優先で守る道路交通対策を求める要望書」を送りました
本会ではこれまでも歩行者や自転車利用者（交通弱者）の安全を守る対策を求める要望書を、関係省庁に何度も出しています。自動車優先の国の方針はなかなか変わらないものの、大きな事故などを契機に、関係機関のご努力により道路交通環境は少しずつ改善されて...
会の活動 ガソリン補助金の打ち切りを提案しました
政府は巨額のガソリン補助金を延長し続けています。この補助金は、エネルギー価格の高騰を背景に2022年1月に始まったものですが、その恩恵を受けることができる人は偏っており、また、気候変動を加速させ、交通事故リスクの低減を妨げる恐れがあります。...
会の活動 駐車料金のあり方の検討を求める 要望書を送付しました
小島 啓(世話人)リポート 会の活動車依存と公共交通衰退をもたらしている原因の１つとして、施設等の駐車場の料金が、多くの場合、実質的に無料や低額である（商品価格や施設使用料等に含まれている）ということがあります。それにより、公共交の運賃の方...
会の活動 自動車保険料の従量化に関する要望書を送付しました
小島 啓(世話人)リポート 会の活動車依存と公共交通の衰退をもたらしている原因の１つとして、車の維持費の内、従量制でない定額（に近い）部分（自動車税や重量税、自賠責保険、任意保険等）の割合が大きく、車の使用を減らしても費用の減少が少ないため...
会の活動 法務省にも、危険運転致死傷罪等のあり方見直しの要望書を送付
足立礼子（世話人）会報114号でお伝えしましたように、危険運転致死傷罪の適用範囲が極端に狭く、無謀な暴走運転にも適用されないケースが多いことから、事故被害者ご遺族らが法の運用改善を世に訴え、それを受けて昨年（2023年）10月、自由民主党内...
会の活動 自動車保険料の従量化に関する要望書を送付しました
車依存と公共交通の衰退をもたらしている原因の１つとして、車の維持費の内、従量制でない定額（に近い）部分（自動車税や重量税、自賠責保険、任意保険等）の割合が大きく、車の使用を減らしても費用の減少が少ないために、車の代わりに公共交通を使うと費用...